長大以后，得知“老艾”就是享有著“青藏公路之父”盛譽被人們敬仰的慕生忠將軍時，我不由的感慨萬千，同時也為自己的孤陋寡聞而感到慚愧。當?shù)谝淮慰吹綄④姷娜盅b照，一張如刀刻般剛毅的軍人臉上帶著微微地笑容，卻是那么的慈祥和淡定。望著未曾謀面又似曾相識的老將軍，心里更是多了幾份親切與愛戴，帶著萬般崇敬之情和濃濃的同鄉(xiāng)情結(jié)，我走進了將軍不平凡的人生故事……

慕生忠將軍，1910年出生于陜西省吳堡縣寇家塬鎮(zhèn)郝家山村的農(nóng)民家庭，年少歷經(jīng)和目睹了家族落魄的世態(tài)炎涼，深感貧苦農(nóng)民被壓迫的困境，嫉惡如仇。在讀私塾畢業(yè)后，就受到地下黨王國昌（人稱“老朱”）“唯有革命才能擺脫貧窮惡運”的思想教育影響下，于1930年秘密的參加了劉志丹、謝子長領(lǐng)導(dǎo)的陜北革命武裝斗爭。1933年光榮地加入了中國共產(chǎn)黨。為了更好地開展地下革命工作，化名艾拯民，人稱“老艾”，隨后在家鄉(xiāng)積極組織發(fā)展革命武裝力量，展開鎮(zhèn)壓地主豪紳和反動分子的斗爭，曾砍下反動土匪的頭顱，令敵人聞風(fēng)喪膽。為了保衛(wèi)陜北革命根據(jù)地，“老艾”又帶領(lǐng)游擊隊伍東渡黃河，在山西呂梁地區(qū)開展艱苦卓絕的游擊戰(zhàn)，配合陜北革命根據(jù)地取得了反“圍剿”的勝利。一次次的襲擊并成功虎口脫險，閻錫山曾下令懸賞10萬大洋追捕。有膽有識、驍勇善戰(zhàn)的將軍，在抗日戰(zhàn)爭時期，被任命為延安以東作戰(zhàn)司令員、第九軍分區(qū)司令員，率領(lǐng)部隊戰(zhàn)斗在陜西、山西、綏遠廣大地區(qū)的抗日前線，為保衛(wèi)延安立下了汗馬功勞。1948年，慕生忠任西北野戰(zhàn)軍政治部民運部長，參加了蘭州戰(zhàn)役，為大西北的解放做出了積極貢獻。將軍投身于革命，有四位親人被反動派殺害。在槍林彈雨、生死考驗的戰(zhàn)斗中數(shù)度負傷，身上留下了二十多處彈痕傷疤，如同一枚枚勛章印記了他的光榮歷史，將軍的前半生是出生入死、英勇奮戰(zhàn)的人生革命歷程！

新中國成立后，1951年慕生忠任西北軍區(qū)進藏部隊政委、中共西藏工委常委兼組織部部長。為了解決駐藏軍民的糧食供給問題，他曾兩度以駱駝為運輸工具進藏送糧，道路之艱險，氣候之惡劣，一路的長途跋涉，由于駱駝不適應(yīng)青藏高原氣候，致使死亡慘重，運送到拉薩的糧食仍滿足不了駐藏軍民的需求。在目睹了藏農(nóng)飽受的疾苦和駐藏部隊的重重困難，和當時中外反動勢力妄圖分裂我國西南邊疆，將軍心急如焚，痛定思痛決定修筑青藏公路的宏偉設(shè)想！將軍基于兩次進藏的考察和反復(fù)的調(diào)查和研究，親自赴京找到老首長彭德懷司令員匯報工作，在得到彭德懷的支持下，領(lǐng)到了遠不足的經(jīng)費，在人員短缺和物資匱乏情況下，于1954年5月11日正式開工修建青藏公路。

陜北人骨子里的那股倔強不屈的性格和敢闖敢拼的氣魄，在將軍的身上體現(xiàn)的淋漓盡致。動工之際，將軍堅定地把鐵鍬矗立在僅有六只帳篷的荒灘（現(xiàn)在的格爾木市），一腔熱血、鏗鏘有力地說：“開弓沒有回頭箭，青藏公路今天就從我們的腳下開始�！蓖瑫r在他的鎬把上烙下了五個字“慕生忠之墓”，并鐵骨錚錚地說“如果我死了，這鎬就是我的墓碑”，如立下了誓死不渝的軍令狀！將軍宏大的氣勢和剛強的意志，令在場的修路軍民無不為之動容。工程在艱難的條件下開工了，不久便迎來了困難，一條大峽谷橫亙在筑路隊伍面前，水流湍急、深不可測，要想通過必須架橋，資深設(shè)計師鄧郁清在無法測量計算，材料嚴重短缺的重重困難下，用三天三夜的時間和僅有的九根圓木料和石頭，駕起了一座簡易橋（現(xiàn)在“昆侖橋”的前身），當將軍以身試險乘著汽車順利通過時，捏著一把汗的在場人們歡呼雀躍著，將軍激動地抱住鄧郁清大哭著說道“青藏公路上終于有橋了”，在物資極度匱乏的年代能修橋可想是何等不易��！成功的喜悅與激動，深深地打動著每個人。將軍沒有職務(wù)之分，扛石頭、掄大錘，與官兵同甘苦共患難，8月中旬大部隊翻過風(fēng)火山，來到正發(fā)洪水的沱沱河，輜重車無法前進，將軍一馬當先帶頭跳進寒冷刺骨的河水，同時筑路指戰(zhàn)員瞬間排成了人橋，一同奮戰(zhàn)，數(shù)小時后鋪出了一條麻袋裝石塊墊起的水路，當將軍一步步挪出河岸時，麻木的腿不能再動，人們看在眼里疼在心里，無不為將軍以身作則的實干勁所感動得落淚。1954年10月，筑路隊伍開上了唐古拉山。被稱作“鳥都飛不過去的地方”，在海拔五千多米空氣稀薄、溫度之低，連說話都氣喘吁吁，隨時有狂風(fēng)暴雨冰雹的襲擊，幾近是生命存亡的惡劣環(huán)境下，軍民奮戰(zhàn)了二十多天，用生命筑出了三十多公里的雪域大道，那是修路軍民在剛強的毅力和堅定的信念下，用汗水和血淚澆筑而成的一條“天路”，那是生命禁區(qū)的偉大奇跡。在一次修路事故中，將軍人倒血泊，卻不忘使命地說“就是死，頭也要向著拉薩的方向！”是什么讓將軍有些如此蕩氣回腸的剛硬氣魄，那是一名軍人的責(zé)任和擔(dān)當，也是陜北人骨子里堅韌不屈的那股倔強勁，將軍的言行如同響亮的號角時刻指引和激勵著人心！將軍的氣勢感染著筑路軍民的熱情，經(jīng)歷過一次次生命極限的考驗，終是功夫不負有心人，七個月零四天浴血奮戰(zhàn)，從青海格爾木出發(fā)，歷經(jīng)昆侖山、風(fēng)火山、唐古拉山，跨過了通天河、沱沱河、楚瑪爾河，經(jīng)過無邊的草原，跨越長江源頭，全長1283公里的青藏線，于同年12月15日將軍率著修路部隊挺進西藏拉薩，成為了第一個開車進藏之人，“天塹變通途”，從此結(jié)束了內(nèi)地與西藏不通公路的歷史。和平年代，將軍不畏艱難艱險、一心為國、視死如歸，這是將軍精忠報國的無私奉獻的歷程！

將軍不僅有著陜北人的堅韌和軍人的剛毅，有著雷厲風(fēng)行的做事風(fēng)格，也不乏智慧的頭腦、洞察人心的體貼和樂觀的革命精神。修路時期因人手短缺，將軍給駝工們做思想工作，在將軍無私為國的赤子之心感化下駝工們心甘情愿地加入到為國奉獻的修路隊伍中。由于高原反應(yīng)身體出現(xiàn)嚴重的浮腫，將軍心急如焚馬不停蹄地想著辦法，驚喜地發(fā)現(xiàn)高原的小蘿卜有治愈功效，高興地歡呼著喜奔相告，小蘿卜是高原的“適應(yīng)素”。在修路的艱苦過程中，將軍體察著民心，安撫著身心疲憊的軍民們。過陶兒久山時，夜宿帳篷溫度太低頭發(fā)被凍在了地面，將軍不忘激情地感慨到：頭枕昆侖巔，腳踏怒江頭。零下三十度，夜宿陶兒久……吟著詩作著賦來鼓舞著人心。將軍最高興的事是修路每到一處起名字，望柳莊、五道梁、有煤的地方起名烏麗、開心嶺等等，將軍用積極樂觀的心態(tài)，不時影響和感染著大家。如此剛毅的將軍，也有鐵骨柔腸的一面，當看到街頭可憐的流浪孤兒時，毅然地將孤兒領(lǐng)回了家，視如己出，養(yǎng)育成才，為民族團結(jié)、和睦共處建起深厚的友誼橋梁。

在青藏公路通車后，將軍高瞻遠矚，陸續(xù)計劃著青藏鐵路的勘察。不幸的是1959年的“廬山會議”后，被認定為“彭德懷的得力干將”，受到牽連被關(guān)牛棚，整整二十年的時間付之東流，修筑青藏鐵路的宏偉計劃被擱淺，在平反恢復(fù)歸隊后，“老驥伏櫪，志在千里”的將軍迫不及待重新整裝待發(fā)之際，卻天有不測病魔襲來，在將軍的幾次回憶中無不感慨到“人生做事幾春秋，我失去了做事的時機了”的無奈。生病后將軍曾兩度親自回到魂牽夢繞的格爾木。1982年，當闊別已久的慕將軍回到格爾木，重走著青藏線，每到一處講著當年感人的故事，當年過古稀的將軍站在巍巍昆侖山上，濕潤著眼窩，極目遠望著綿延的青藏公路時，良久不肯離去。1993年，83歲高齡的老將軍不顧家人的勸阻，再度踏上那片懷戀的熱土，將軍無不激動與感慨著，當站立在曾經(jīng)戰(zhàn)斗過的將軍樓時卻是熱淚盈眶，那是將軍對激情燃燒歲月的追憶；是一代青年豪情壯志拋灑著滾燙的熱血，用青春和生命譜寫和澆筑過地方的深情與厚愛；也是“英雄暮年，壯志不已”愛國之心切��！每每想到此刻，禁不住是淚流滿面。是什么讓將軍您有如此剛強的意志和生死度外的無私奉獻精神，那應(yīng)是陜北人骨子里的那份堅韌和擔(dān)當，是軍人的忠誠和信念，是軍魂之最崇高境界。將軍的一生是忠貞于黨，人民和祖國的光輝的一生。翌年十月，將軍與世長辭，如己遺愿，子女們將他帶回了莽莽的昆侖山，把他的骨灰撒在了曾經(jīng)戰(zhàn)斗過的地方，從此英雄的忠魂守望著那條用血汗和生命澆筑而成的蒼茫雪域大道。

因為了解和懂得了將軍的人生歷程，每每回想和再次提及起將軍時內(nèi)心更是多了深沉與厚重，有著人格魅力的將軍深深地震撼和感動著我。將軍雖逝猶生，他那份鞠躬盡瘁的奉獻精神和精忠報國的赤誠之心將與世長存，如一座豐碑，被世人所矚目和被我們所銘記。將軍是西北革命根據(jù)地主要創(chuàng)建人之一，他是青藏公路的締造者，也是格爾木的奠基人。陜北吳堡，也因走出一位開國少將——慕生忠將軍，而感到無比的驕傲和自豪，同時，將軍的精神也鼓舞和激勵著家鄉(xiāng)人民自強不息，奮斗不已，積極開展著建設(shè)家園的新篇章，時刻激勵著我們團結(jié)協(xié)作、披荊斬棘，積極開創(chuàng)出一條中華民族繁榮、富強、光明、幸福的偉大復(fù)興之路。

王一帆，陜西省吳堡縣人，愛好文學(xué)，自由撰稿人。

編輯：龐阿倩