原標題：疫情后二手車交易加速“上線” 今年交易額或突破萬億

新車市場回溫的同時，二手車市場也在快速恢復。

中國汽車流通協(xié)會日前披露的二手車統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，3 月份國內(nèi)二手車的交易量為 94.97 萬輛，同比下降24.06%，一季度累計交易量200.56萬輛，同比下降38.4%。與此同時，3月份國內(nèi)新車銷量同比下降了43.3%，一季度累計銷量下滑了42.4%。

“從我們的數(shù)據(jù)來看，二手車市場的恢復情況比新車好很多。”天天拍車COO張延偉告訴第一財經(jīng)記者，一方面是通勤的實際需求在反彈；另一方面，線上拍賣等方式也彌補了疫情期間線下交易受阻的情況。

“傳統(tǒng)的線下模式，車商收車無論是豐富性還是價格方面，都有局限性�！睆堁觽ジ嬖V記者，而線上拍賣不僅可以解決車型的豐富度問題，車商還可以利用不同區(qū)域的車輛保值差異，獲得利益的最大化。比如說，一輛大眾品牌的車型，在廣深地區(qū)的價格和在北方的價格差異懸殊，北方的車商買入在南方保值率低的車型，在當?shù)刭u出，就會有更大的獲利空間。

張延偉認為，與新車交易相比，二手車交易的在線拍賣有先天性的優(yōu)勢。對于賣家來說，競價拍賣的模式可以讓車輛以相對于當?shù)鼐�下交易更高的價格賣出。而對于后端的車商來說，車源更加豐富度，交易效率和價格也能得到優(yōu)化。張延偉認為，隨著過去幾年資本的涌入及在線拍賣服務手段的完善，未來拍賣市場會占到整個二手車交易量的70%-80%。

值得一提的是，疫情在一定程度上促進了拍賣全流程的在線化。在天天拍車，過去上拍場的每一輛車，需要檢測師線下檢測并出具檢測報告，每個檢測師每天的檢測車輛有限，這就決定了前端供給的“瓶頸”�！� 去年年底我們上線了‘在線檢測’小程序，車主根據(jù)我們的要求將車輛將車輛的情況拍照上傳，檢測師根據(jù)照片以及天天拍車系統(tǒng)積淀的車型數(shù)據(jù)庫，以及外部供應商的車輛維修記錄數(shù)據(jù)庫，進行匹配，從而得出檢測報告，整個流程不僅實現(xiàn)了全部的在線化，效率也得到了大幅度的提升�！睆堁觽ジ嬖V記者，在線檢測讓天天拍車的檢測效率提升了3倍，對買家的服務容量也進一步增加。

張延偉認為，雖然今年的車市整體表現(xiàn)欠佳，但二手車市場仍具增長潛力，各地出臺的“以舊換新”政策會促成二手車流入市場，帶動市場整體活躍。

以北京為例，在北京市政府辦公廳此前印發(fā)的《北京市進一步促進高排放老舊機動車淘汰更新方案(2020-2021年)》的通知中，本市在今年12月31日之前報廢或轉出的國三排放標準燃油車，單車最高可獲補助達到22000元，最低可獲得4000元補助。全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹預測，北京這一政策的實施可能會讓新車市場在今年有25萬輛的增量。而近期上海市也對國四以下的車型提供4000元的換新補貼，有望進一步增加二手車市場的車源供給。

而在此之前，國家財政部、國家稅務聯(lián)合發(fā)布公告稱，自2020年5月1日至2023年12月31日，從事二手車經(jīng)銷的納稅人銷售其收購的二手車，由原按照簡易辦法依3%征收率減按2%征收增值稅，改為減按0.5%征收增值稅�！岸惵实臏p免將促進行業(yè)的進一步規(guī)范�！睆堁觽フf，對于經(jīng)銷商來說，二手車流轉過程中的利潤相對有限，過去高企的稅費導致了行業(yè)中很多不規(guī)范的行為，而稅費的減負有利于車商進一步聚焦服務，“之前流通協(xié)會一直在呼吁二手車交易按照差額征稅，如果能夠做到，將進一步促進二手車市場的規(guī)范和繁榮。”

按照中商產(chǎn)業(yè)研究院的預測，在各地政策推動等多重利好的刺激下，預計2020年，我國二手車交易量將近1600萬輛；交易金額有望突破10000億元。2019年全國二手車累計交易量為1492.28萬輛，單車價格為6.16萬元。

編輯：龐阿倩