盡管市場(chǎng)格局風(fēng)云變幻，但SUV依舊是受關(guān)注度最高的車型，在競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化的階段，依舊有不少新車涌入市場(chǎng)。為了緩解競(jìng)爭(zhēng)的壓力，汽車廠商都在產(chǎn)品線的布局上做文章，把市場(chǎng)逐步的細(xì)分化，甚至把消費(fèi)者進(jìn)行細(xì)分化，就像我們今天推薦的三款車型。它們的出現(xiàn)似乎開啟了一個(gè)更為細(xì)分的市場(chǎng)——精品SUV，在高顏值的外表下，它們還有著更多相似的地方。

廣汽豐田C-HR

指導(dǎo)價(jià)格：14.48-17.98萬

C-HR身上有著多個(gè)特定化標(biāo)簽，它是TNGN架構(gòu)下的首款小型SUV，也是廣汽豐田旗下的首款小型SUV，它還是同級(jí)別內(nèi)突破傳統(tǒng)造型的首款SUV。而從C-HR的售價(jià)來看，價(jià)格區(qū)間更緊湊，穿越了小型SUV地帶，也觸及了緊湊級(jí)SUV的界限；再加上顛覆式的造型設(shè)計(jì)，就更能確認(rèn)C-HR的精品化定位了。

在小型SUV市場(chǎng)中，顏值就是第一生產(chǎn)力，而C-HR自然不會(huì)有所怠慢，所有的設(shè)定都是按照年輕人的喜好而來的，前衛(wèi)、潮流充滿了個(gè)性，完全打破了廣汽豐田的中庸形象。其實(shí)有了高顏值，就已經(jīng)成功了一半，至少能夠在第一時(shí)間就吸引到人的關(guān)注。

走精品路線的理念并不僅僅存在于造型上，車內(nèi)的做工和用料，都已經(jīng)脫離了以往的實(shí)用訴求，不管是從視覺還是觸覺，都是為了營(yíng)造更有質(zhì)感的駕駛氛圍。另外，得益于TNGA理念，C-HR車內(nèi)所有的設(shè)計(jì)都是在以駕駛員為中心設(shè)定的，如偏向于駕駛員的中控臺(tái)設(shè)計(jì)。而且配置方面也很有看點(diǎn)，電子手剎、自動(dòng)駐車、車身穩(wěn)定系統(tǒng)都有配備。

如果只是從造型來看，C-HR的奇特會(huì)讓人產(chǎn)生疑惑，為了妥協(xié)另類的造型，是否是犧牲了車內(nèi)空間？不過從實(shí)際情況來看，C-HR的乘坐空間表現(xiàn)處于同級(jí)中游水平，尤其是后排腿部空間非常寬敞，只是頭部空間比較勉強(qiáng)，只能說夠用。

動(dòng)力方面，C-HR目前只提供一款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款出自TNGA架構(gòu)的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了126kW，最大扭矩達(dá)到了205N·m，與之匹配的是一臺(tái)CVT無級(jí)變速箱。有一個(gè)數(shù)據(jù)需要特別聲明一下，C-HR發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高達(dá)40%，在全世界范圍內(nèi)也是名列前茅的。

編輯：職霆